2023年3月1日，特斯拉投资者日在得克萨斯州超级工厂举办。在此前特斯拉ceo马斯克提前剧透的“宏图第三章”的造势之下，外界原本对本次活动报以超高期待。整场内容回顾：
首先是关于可持续能源的布局。为了加速推动地球走向完全可持续能源发展之路，特斯拉ceo马斯克表示拓展固定储能，以及拓展包括风能、太阳能在内的可再生能源非常重要。如果把电动汽车和固定储能综合到一起，全球需要240twh储能电池规模，其中有30twh将是可再生能源。
根据特斯拉规划，如果这一规模可以按期进行，那么到2050年基本就能实现新能源100%的可持续。而为了实现这一目标，未来特斯拉将投入10万亿美元的投入，这一投入将覆盖整个产业链，包括电动汽车，以及光伏储能等等。
而除了用可再生能源去支持现在的供能机制，特斯拉还提倡在家庭和多个经济行业使用热泵。据介绍，热泵并非是用来制造热量的，而是用来转移热量的，热泵的使用将大大提升能源的可持续性。针对提高工业生产的效率，特斯拉还讨论了高温的热传递和氢气生产。
不过，马斯克表示，氢气对于工业生产的效率提升有很大的效果，尤其是在运输产业会得到很大的应用，但不应该应用于汽车。
在汽车的电动化方面，为了实现可持续能源的闭环，特斯拉还表示将重新设计交通工具，包括飞机和船只都可以实现电动化，甚至包括火箭最终也能实现电动化，不过需要分解达大气层的组成部分，将其转化成为甲烷。
马斯克还表示，如果镍、铁等材料回收利用率提高，那么世界转向可持续性资源将更加高效。
在电动汽车的设计方面，为了提高生产效率，降低成本，特斯拉将从汽车设计、生产线设计，以及供应链等多个维度着手，在降低汽车组装成本、生产成本以及工厂占地面积的背景下，实现生产效率的提升。
其中在汽车生产设计方面，特斯拉表示，此前特斯拉已经从model3自动化生产线的产能地狱中学到了很多经验教训，所以基于对自动化生产的考虑，特斯拉将重新设计汽车的每一个位置，来提升生产过程的效率，缩短生产时间。
modely便是特斯拉自动化生产方式改变的开始，而cybertruck（参数丨图片）则是特斯拉用完全不同的方式生产的车辆。由于特斯拉将喷涂和制造分成了两条不同的生产链，特斯拉所有的汽车零部件也都是独立生产测试的，所以通过一次性组装以及自下而上的组装方式，特斯拉不仅减少了汽车生产40%的生产碳排放，而且还减少了50%的能耗。
基于这一全新的自动化生产方式，今年cybertuck将会量产，同时特斯拉还将揭晓新的modely。当然值得一提的还有，在降低能耗的同时，提高生产效率，降低生产成本，也是特斯拉改变生产方式的主要目的之一。
据介绍，特斯拉下一代动力平台将不再使用稀土材料，车辆的重量将有所减少，动力总成的体积也将较传统车企的动力总成体积缩小75%，从models到model3，车辆的线束将减少17公斤。
另外，得益于车辆之间的共享控制器，特斯拉车辆的零部件供应链也将随之简化。再加上特斯拉此前在aiday上发布的人形机器人，已经可以提供一些简单的自动化操作，甚至可以实现机器人组装机器人，而特斯拉还将把母线电压从12v提高到48v，届时铜的使用量也将下降4倍，所以下一代汽车每一辆成本都将有所减少，其中驱动单元的驱动成本就将减少1000美元。
目前特斯拉cybertuck的控制器自研比例已经达到了85%，下一代汽车将实现100%的自研，届时成本有望再度下降。据特斯拉表示，特斯拉的目标是将下一代汽车的组装成本降低50%。不过由于自动化效率的提升，特斯拉也表示今后人工劳动力将被解雇。
而在生产效率方面，特斯拉公司副总裁朱晓彤在投资者日上表示，特斯拉的目标是每45秒造一辆汽车。虽然特斯拉产能已经超过了400万辆，其中弗里蒙特工厂的产量是2018年的两倍，但对于2000万辆的年产能目标来说，四个超级工厂还不够，还需要建立新的工厂，下一个工厂就在墨西哥。
充电桩方面，特斯拉目前还拥有行业最低的充电站部署成本，超级充电硬件和安装成本都比行业的平均水平低20%-70%之间。所以为了推动可持续能源的转化，特斯拉此前也已经开始向全球所有车辆开放超级充电桩。
值得一提的是，在投资者日上，特斯拉并没有公布备受消费者期待的下一代汽车。不过从生产效率和成本的降低来看，下一代汽车的生产成本将大幅降低，这也给市场留下了更多的期待。
